Мысок 3D STEALTH (3D Stealth Tip)

80% проблем скоростной стабильности лыж на неровном рельефе связана с конструкцией мысков лыж. В отличие от традиционных мысков, мысок 3D STEALTH улучшает виброгасящие свойства лыж и позволяет более гладко преодолевать неровности благодаря эффекту "переката".

МОНОКОК (Monocoque)

Монокок - композитный "корпус" лыжи - разработан, запатентован и более 15 лет используется компанией SALOMON. В отличие от традиционных "сэндвичей" и "кэпов" (крышка), монокок - это несущая замкнутая конструкция, определяющая основные рабочие характеристики лыжи. Тип внутреннего заполнения лыжи играет второстепенную роль. При значительной торсионной жесткости лыжи имеют легкий вес и мягко идут по дуге.

При появлении лыж карвинговой геометрии монокок обрел "вторую жизнь". Именно в лыжах такой геометрии ярко проявились все преимущества этой технологии. В частности, удается создавать карвинговые лыжи, менее чувствительные к неровному рельефу.

B зависимости от функционального предназначения лыж компания SALOMON применяет различные конструктивные типы монокока (Full Monocoque Magnesium, Monocoque Magnesium, Monocoque Composit Double wall, Monocoque Lite single wall и т.д.).

Конструкция типа Monocoque Magnesium предназначена для скоростного катания. Данную конструкцию отличает высокая скоростная стабильность и точность ведения лыж.

Конструкции типа Monocoque Composit используется в моделях лыж, предназначенных для катания по всевозможным склонам. Лыжи конструкции Monocoque Compositе отличает низкий вес, высокая управляемость и отличная динамика прогиба (быстрая реакция лыжи на приложенное усилие).

В качестве заполнения монокока используется либо дерево, либо различные специальные пенополиуретаны, либо совмещение того и другого. В последних разработках (ряд верхних моделей) в состав заполнения монокока включается также деревянный сердечник.

Можно сказать, что тип монокока определяет функциональное предназначение лыж, а сердцевина (заполнение и сердечник) - "мощность двигателя".

ISOCELL

В качестве заполнения монокока используется либо дерево, либо различные специальные пенополиуретаны, либо совмещение того и другого. В последних разработках (ряд верхних моделей) в состав заполнения монокока включается также деревянный сердечник.

Можно сказать, что тип монокока определяет функциональное предназначение лыж, а сердцевина (заполнение и сердечник) - "мощность двигателя".

В сезоне 05/06 была разработана сердцевина с использованием Isocell - материала, применяющегося в современном вертолетостроении (материал лопастей вертолетов) и характеризующегося высоким соотношением прочность/вес (т.е. высокая прочность при низком весе).

В лыжах SALOMON используется 5 основных видов сердцевины: Full Woodcore, Isocell Woodcore, Isocell Woodcore Light, Isocell Titallium и Isocell Complex.

Full Woodcore - цельнодеревянный сердечник, предназначен для наиболее требовательных горнолыжников, предпочитающих мощное катание и лыжи с бескомпромиссно высокими скоростными рабочими характеристиками.
Isocell Woodcore - сердцевина, сочетающая Isocell с деревянным сердечником, предназначена для горнолыжников эксперного уровня, предпочитающих лыжи, сочетающие высокие скоростные рабочие характеристики с высокой управляемостью.
Isocell Woodcore Light - cердцевина, сочетающая Isocell и облегченный деревянный сердечник, предназначена для женщин, приоритетами для которых являются низкий вес и бескомпромиссная энергопередача.
Isocell Titallium - cердцевина, сочетающая Isocell co слоем титанала, улучшающего скоростную стабильность и обеспечивающего более мощную закантовку. Предназначена для горнолыжников, для которых важны как высокие рабочие характеристики, так и комфорт
Isocell Complex - сердцевина, сочетающая Isocell и пенозаполнение, предназначена для горнолыжников, которые выше всего гладкость скольжения, нечувствительность к неровному рельефу и высокую управляемость.

Дополнительные композитные слои

Новой разработкой сезона 07/08 является применение дополнительных композитных слоев, позволяющих улучшить те или иные свойства лыжи и, в первую очередь, ее торсионные свойства. Используются слои с продольной, поперечной и диагональной крестообразной структурой:

Гибридная технология (Hybrid technology)

Гибридная технология предполагает использование усиливающих композитных слоев различной структуры - продольной в задней части лыжи и диагональной крестообразной в передней:

Платформы Smartrak

Smartrak - интерфейсные платформы SALOMON. Smartrak обязан своим происхождением платформам ZZ, столь успешно используемым спортсменами на Кубке мира. Платформы ZZ уникальны по своим рабочим характеристикам благодаря следующим обстоятельствам:

1. это "разделенные платформы", таким образом лыжи лучше прогибаются по дуге и способны идти по дуге меньшего радиуса (улучшается управляемость лыж в карвинговом повороте).
2. благодаря специальному механизму достигается практически "нулевое" влияние ботинка на прогиб лыж (даже при больших прогибах).
3. достигается максимально гладкое и безошибочное сопряжение карвинговых поворотов, поскольку отдача лыж более предсказуема и практически не зависит от величины прогиба лыжи (радиуса поворота).
4. переднее крепление строго фиксировано - не скользит по длине лыжи при ее прогибе. Таким образом достигается высокая точность входа в карвинговый поворот (особенно при поворотах короткого радиуса).

В конструкции платформы Smartrak используется аналогичный механизм и соответственно принцип действия, что и в платформе ZZ.

Конструкция и принцип действия платформы Smartrak:

Основной конструктивный элемент платформы - трансмисионная рейка. С одной стороны (в зоне переднего крепления) рейка жестко закреплена на платформе, а с другой свободно скользит по длине лыжи при ее прогибе. Заднее крепление фиксируется на рейке и также получает возможность свободно перемещаться по длине лыжи.

Таким образом, каким бы ни был прогиб лыжи, заднее крепление автоматически отодвигается назад, практически сводя к нулю влияние ботинка на прогиб лыжи.

Задняя и передняя части платформы разделены (независимы) и между ними находится трансмиттер - элемент из упругого материала, обеспечивающий правильный закон изгиба и энергоотдачи лыжи (в частности, предотвращающий чрезмерный прогиб лыжи). Поскольку трансмиссионная рейка имеет минимальную толщину, она не влияет на прогиб лыжи.

Безопасность системы Smartrak

Минимальное влияние ботинок на прогиб лыжи также повышает безопасность работы креплений системы Smartrak. Ограничением обычных систем является следующее обстоятельство. При падении на большой скорости, в момент, когда крепления должны сработать (чтобы минимизировать риск травмы), возможен сильный прогиб лыжи. В результате сильно увеличивается давление на переднее крепление, что увеличивает усилие срабатывания креплений и затрудняет нормальное срабатывание. Конструкция Smartrak практически устраняет данную проблему.

В зависимости от уровня перераспределения энергии на периферию лыжи и динамики катания разработано несколько конструктивных реализаций системы: Smartrak Grip, Smartrak Grip Plus, Smartrak Control и Smartrak Prolink. Smartrak Grip и Smartrak Grip Plus облегчают торможение с боковым проскальзыванием, когда как более верхние модели улучшают карвинговые свойства лыж. В конструкции Smartrak Prolink используется эластомер, улучшающий динамику прогиба лыж по дуге.

Важным преимуществом интерфейса Smartrak является небывалое удобство использования:

- Самый быстрый и удобный монтаж/демонтаж креплений.
- Возможность мгновенно (кроме систем Smartrak Grip и Smartrak Grip Plus) менять положение ботинка относительно лыжи.
- Удобство для обслуживания и транспортировки лыж.
- Постоянный угол наклона ботинка вне зависимости от размера ботинка.

Начиная с сезона 07/08 на ряде верхних моделей используется новая платформа Protrak, являющаяся эволюцией платформы Smartrak.

Платформа Protrak

В новом сезоне на ряде верхних моделей используется новая платформа PROTRAK, являющаяся эволюцией платформыSmartrak.

В основном доработана передняя часть платформы - Front Chassis. Теперь она интегрирована в корпус лыжи и прогибается вместе с лыжой, облегчая вход в поворот. Таким образом улучшается управление лыжей и качество закантовки.

Крестообразный композитный или металлический элемент X-ARCH обеспечивает необходимую торсионную жесткость лыжи при низкой продольной жесткости. Таким образом, платформа улучшает карвинговые свойства лыж в фазе входа в поворот.

Защита внешнего вида лыж

Внешний дизайн всех моделей лыж SALOMON защищен прозрачным полиамидным покрытием (TPP).

С течением времени внешний вид лыжи практически не изменяется. Даже глубокие царапины едва заметны благодаря применению прозрачного материала.

Внешние виброгасящие оболочки

Применяется ряд оболочек монокока (видимая часть лыжи под прозрачным покрытием TPP). Это Fintex, Metaltex, Diatex Metal, Squaretex, Alutex, Flashtex, Lace. Данные оболочки частично выполняют функцию виброгашения и являются исключительным элементом эстетического дизайна лыж.

Скользящая поверхность - материалы и подготовка SRB-W

В зависимости от уровня модели лыж и их функционального предназначения применяются различные графитовые скользящие поверхности от жестких и скользких спортивных графито-галиевых ультравысокомолекулярных до обычных высокомолекулярных, применяющихся в детских лыжах.

На скользящюю поверхность наносится структура - система насечек, улучшающая скольжение. Также на ряде моделей лыж, в основном спортивных и экспертных, производится фабричная заточка кантов под специальными углами как "по базе", так и со стороны боковых стенок лыжи (оптимизация карвингового скольжения лыжи).